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            哈弗梟龍MAX鏖戰24小時實現1231km綜合續航,盡顯四驅實力2023-04-11 17:54:34 | 編輯:lifanghua | 來源:實況網

            近日,在鄂爾多斯國際賽車場,哈弗梟龍MAX首次以直播的形式,在連續耗時超24小時不間斷的測試下,達成了1231km的綜合續航里程,相比其他個別車型續航虛標的現象,哈弗梟龍MAX真正做到了真續航不打折。

            同時,哈弗梟龍MAX還通過車輛加速、坡道、高速過彎、路面滑輪組單項測試等測試中,充分展現了哈弗梟龍MAX首搭長城Hi4電四驅技術下強悍的全能電四驅實力,印證了全場景全工況非凡效能,引領中國新能源SUV進入全民電四驅時代。

            高能效,長續航,1231km綜合續航里程不打折扣

            對于新能源車型而言,續航能力一直是用戶最為關心的問題。在超1200km綜合續航挑戰賽中,哈弗梟龍MAX在滿油滿電的情況下,馳騁328圈,共跑出了1231km的優異成績,贏得在場車手及直播間網友的一致好評。

            實力引領,真續航,不打折!經實測,哈弗梟龍MAX的純電續航為103km,與官標105km的純電續航非常接近。相比其他新能源車型近6折虛標里程,哈弗梟龍MAX續航達成率98.1%,可謂是靠譜的真續航,為用戶化解長途出行的里程焦慮,一路無憂暢行。

            哈弗梟龍MAX憑借超長續航,實力出圈,主要在于它采用了全新混動架構Hi4,簡化的混動架構能夠在不增加電機的情況下,達到四驅性能,并輕松實現3擎9模智能動態切換,保障用戶在市區行駛/加速、高速續航/駕駛等多工況下,均可智能調節前后軸雙電機和混動專用發動機,實現純電四驅、并聯四驅和雙軸能量回收模式等9種模式,靈活匹配到最優的工作模式,不浪費每一分動力,從而反哺“續航”,為用戶帶來全工況效率最優。

            在此次實測中,哈弗梟龍MAX饋電油耗僅為5.1L/100km,低于官方公布的5.5L/100km饋電油耗,徹底改變“四驅能耗”的傳統認知,讓用戶真正體驗到“四驅性能、兩驅能耗”,縱享高效節能新出行。

            電四驅動能優異,勁享澎湃加速新體驗

            相比超1200km綜合續航里程測試,哈弗梟龍MAX的加速挑戰更為刺激。為確保評測的精確性,全程采用賽道級v-box,檢測加速G值,在0-50km/h加速測試中,哈弗梟龍MAX的成績為2.75s,0-100km/h的成績為6.93s。

            強勁的四驅動能體現,離不開哈弗梟龍MAX搭載的全新混動架構Hi4。全新Hi4新增純電四驅模式,并搭配iTVC智能扭矩矢量控制系統,當哈弗梟龍MAX在急加速時,系統將動力智能分配到前后兩軸,其動力分配可以實現0:100至100:0超大范圍智能扭矩分配功能,充分利用四條輪胎的附著力,為用戶在起步、加速等多場景下帶來澎湃加速體驗,這是傳統兩驅車型無法企及的。

            同時,哈弗梟龍MAX作為全新智能四驅電混技術Hi4首搭車型,系統由全新一代高熱效1.5L混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊、高安全高性能動力電池組成,系統綜合功率205kW,綜合扭矩585N·m,加速推背感更強烈,勁享無限樂趣。iTVC智能加持,帶來強悍電四驅性能

            作為全能電四驅新能源SUV,哈弗梟龍MAX的電四驅實力到底如何?全場景駕駛無憂是噱頭還是實力?哈弗梟龍MAX在滑輪組測試、爬坡測試及高速過彎中,以強悍的四驅脫困能力及優異的穩定性,給予了用戶最真實的答案。

            其中,在攀爬坡度大于55%的駝峰橋時,哈弗梟龍MAX搭載配備iTVC的全新混動架構Hi4,不僅可以智能調節前后軸扭矩輸出,將打滑軸扭矩分配到非打滑軸,充分利用前后軸附著力,增大非打滑軸扭矩輸出,而且可以精準控制左右車輪的扭矩輸出,有效提升車輛的爬坡性能,避免出現兩驅車上坡打滑的現象。

            在模擬低附路面的雙軸開放式滑輪組測試中,全新Hi4出色的四驅性能,在iTVC智能扭矩矢量控制系統的加持下得到進一步提升,毫秒級監測輪胎驅動情況,對有打滑趨勢的輪胎實時控制,確保每一份扭矩有效輸出。

            當哈弗梟龍MAX在陷車、越障等多場景下,iTVC智能扭矩矢量控制系統可以精準介入,根據路況實時進行扭矩分配,當驅動輪出現打滑時將扭矩快速轉移,向低附打滑輪施加制動,確保其余的高附側車輪,仍有充足的動力從而使哈弗梟龍MAX順立脫困,讓用戶在日常出行時,無懼坑洼路面,縱享全場景駕駛無憂。

            此外,哈弗梟龍MAX充分利用長城全新智能四驅電混技術Hi4,即便在 87.12km/h的時速下,也能高速且穩定地通過近60度的彎道。全新智能四驅電混技術Hi4通過采用全新構型,將Hi4前/后驅動模塊總成更合理地分別布置于前軸和后軸,從而擁有接近50:50軸荷分配,iTVC智能扭矩矢量控制系統實時監控車輛入彎狀態,精準識別駕駛軌跡,轉向更容易,不出現推頭和甩尾現象。同時,還可全面提升過彎循跡性,讓用戶暢享極限彎道的駕駛樂趣。

            哈弗梟龍MAX在新能源SUV市場中,以實力刷新挑戰,樹立了全新的價值標桿。綜合續航里程超過1200km,哈弗梟龍MAX本次真實可靠的續航里程堪稱行業良心,做到了真續航不打折。此外,哈弗梟龍MAX在電四驅性能測試中也表現出色,實現了“四驅體驗,兩驅價格、四驅性能,兩驅能耗”,讓用戶享受到更加高效、便捷的駕駛體驗,可以說,無論是在城市的擁堵路段,還是在崎嶇不平的郊外,哈弗梟龍MAX能達成“全工況效率最優,全場景駕駛無憂”,讓消費者縱享新能源時代所帶來的便利和舒適。

            免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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