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據共同社,豐田汽車公司使用液態氫的氫燃料發動機汽車5月28日在富士國際賽車場舉行的24小時耐力賽中成功完賽。
參賽車輛以運動車型“GR卡羅拉”為基礎,繞約4.5公里長的賽道行使了358圈。計劃實施2次的零部件更換總計花費了約7小時,而且比汽油車更耗時的燃料補充也進行了25次以上,因此該車在研發車組別中排名墊底。
豐田社長佐藤恒治稱“比設想的更順利,在相當程度上增強了對技術的自信”,但同時也謹慎地表示“談論(研發)進度達到幾成還為時尚早”。氫燃料發動機汽車幾乎不排放二氧化碳,被寄期望成為新型環保車的選項之一。